Sistem Pelumasan Pada Motor 4 Tak

Hallo brother Sistem Pelumasan Pada Motor 4 Tak - Mesin sangat penting untuk mendapatkan pelumasan, Agar mesin berjalan dengan baik dan sebisa mungkin terdengar mulus. Maka dari itu pelumasan pada mesin harus terjadi secara baik dan efisien. Kali ini kita akan memabahas sistem pelumasa pada motor 4 tak. 

Pelumasan pada motor 4 tak. Sistem pelumasan pada mesin sepeda motor 4 Tak berbeda dengan sistem pelumasan pada sepeda motor 2 Tak. Pada Motor 2 Tak diperlukan oli samping, sedangkan pada motor 4 Tak tidak diperlukan. 

 

Sistem pelumasan mesin pada motor 4 langkah (4 Tak) hanya menggunakan 1 macam oli untuk melumasi seluruh bagian komponen mesin motor mulai dari komponen ruang bakar, komponen kopling dan komponen Transmisi. Oleh karena itu diperlukan Oli dengan

spesifikasi khusus disini. 

 

Sistem Pelumasan Pada Motor 4 Tak

Sistem pelumasan untuk motor berbeda dengan sistem pelumasan mobil meskipun sama - sama menggunakan mesin 4 langkah. Karena pelumasan pada mobil antara ruang bakar,transmisi dibuat berbeda dan koplingnya dibuat sistem kering seperti halnya motor matic.

Pada motor 4 langkah biasanya pelumas di simpan di bak kruk as (crankcase) dan dialirkan ke seluruh komponen motor dengan bantuan pompa oli dan biasanya disebut Wet sump system. Tetapi ada juga motor yang menyediakan bak penampung pelumas secara terpisah di luar mesin motor atau biasa di sebut Dry sump system.

Seluruh volume oli pada Mesin tipe “wet sump” ditampung didalam crankcase (blok mesin) pada mesin tersebut. Pada sistem ini, oli dipompa dari genangan di crankcase, dilewatkan strainer/screen (semacam ayakan) atau filter oli, kemudian ditekan ke bagan mekanisme dalam mesin untuk melumasi komponen noken-as, temlar (pelatuk), batang klep (katup) dan akhirnya di kembalikan ke ruang kruk-as lewat ruang rantai kamrat. Oli dikembalikan dari daerah yang dilumasi ini dan mengalir menuju penampungan oleh gaya gravitasi.
 

Pelumasan untuk bagian silinder dan piston biasanya cuma mengandalkan gayungan atau cipratan kruk-as saja, tetapi untuk motor modern seperti SUZUKI telah menggunakan sistem nozel yang yang menyemprot langsung ke dinding silinder dan pelumas akan di sapu ke bawah oleh ring piston pada saat langkah hisap maupun langkah usaha. Pelumasan untuk kopling dan transmisi biasanya cuma mengandalkan cipratan pelumas saja pada saat mesin bekerja, tetapi ada juga yang mengambil pelumasan dari pompa oli.

Untuk video lebih jelasnya tentang Sistem Pelumasan Pada Motor 4 Tak bisa dilihat di channel youtube saya 

Sekian info mengenai Sistem Pelumasan Pada Motor 4 Tak Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo dishare kerekan - rekan sekalian . jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom dibawah ini ... teimakasih ...

Tips Hemat, Hilangin Suara Kasar Di CVT Motor Vario

Hallo brother Tips Hemat, Hilangin Suara Kasar Di CVT Motor Vario - Gejala yang biasa di dengar bunyi nglitik ketika di putaran langsam dan setelah mendekati langsam. Sebenarnya tidak terlalu mengganggu cuma bagi pengguna awam sungguh hal menakutkan, karena seperti terdengar suara mesin rusak.  Sedikit mirip rantai keteng kendor. atau bahkan seperti roller habis terkikis tinggal sedikit jadi oblak di rumah roller.

Suara Kasar Di CVT Motor Vario. Sumber suara kasar  di motor Vario ini berasal bukan dari area mesin guys, tapi dari area bagian CVT tepatnya di pulley depan, masalah utamanya yaitu part slide piece atau slider tutup rumah roller yang jumlahnya ada 3 biji mengalami aus. Sehingga ada celah atau rongga yang cukup besar yang memicu adanya suara nglitik. Bukan cuma timbul suara berisik. 

Jika kondisi ini terus didiamkan, menyebabkan getaran serta gerakan pelat tutup roller tidak stabil lagi . Maka imbasnya roller akan cepat peyang, selain roller yang bakalan peyang paling parahnya lagi dudukan roller juga ikut kemakan.

 

 Hilangin Suara Kasar Di CVT Motor Vario

Untuk mengatasinya cukup mudah guys , bagi kalian di wilayah yang sulit terjangkai spare part ini. Saya akan memberikan Solusi untuk menghilangkan suara kasar tersebut cukup menyediakan guntingan kertas ini guys. Ok guys gak usah bosa basi langsung saja kita ketutorialnya

Sebelumnya Buka box CVT Varionya dan lepas puli depan dengan alat khusus pembuka puli. Lalu silahkan ambil 3 piece slide

Karena fungsi atau cara kerja peranti ini bergeser keluar masuk seiring putaran mesin, sehingga gesekan yang terjadi berakibat terjadinya keausan. Artinya Kalau rongganya/ celah hasil ke ausan semakin besar otomatis suara ngliti yang dihasil makin keras. jadi agar suaranya hilang,kita ganjal aja dengan guntingan kertas ini.

Caranya dengan menempatkan guntingan kertas ini tidak tebal dan tidak tipis di  sisi samping ketiga piece slide tersebut agar kondisi posisi tepat tidak mudah oblak dan tidak susah di pasang kembali.

Selesai dan tinggal pasang. Cara ini cukup efektif sementara, karena saya hampir menggunakan metode ini selama 5 tahun lebih.

Untuk video lebih jelasnya tentang Tips Hemat, Hilangin Suara Kasar Di CVT Motor Vario bisa dilihat di channel youtube saya 

Sekian info mengenai Tips Hemat, Hilangin Suara Kasar Di CVT Motor Vario Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo dishare kerekan - rekan sekalian . jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom dibawah ini ... teimakasih ...