Loading...
Tampilkan postingan dengan label transmisi. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label transmisi. Tampilkan semua postingan

Senin, 11 April 2016

Sebab Susah Pindah Gigi? Batang Persneling Sumber Masalah



TEDY MOTOR AUTO - SERVICE

Sebab Susah Pindah Gigi? Batang Persneling Sumber Masalah




Susah oper atau pindah gigi membuahkan banyak kesimpulan. Ada yang sebut kampas dan pelat kopling sudah habis, setelan kopling terlalu rengang, bahkan sampai ada yang bilang kemungkinan girboks bermasalah.

Padahal kalau masalah macam begitu terjadi setelah lama dipakai dan bukan di motor baru, pastinya sangat mudah ditebak. “Jika setelan kopling di bak mesin sudah disetel sampai mentok tapi masih juga susah pindah gigi, artinya ada komponen masalah,”.

jika masalahnya dari kampas dan pelat kopling biasanya motor kurang bertenaga juga susah waktu menghidupkan mesin. Dan jika dari girboks, sudah pasti bukan cuma tidak mau pindah namun juga berputar. Makanya yang perlu dilacak adalah batang (garpu) pemindah gigi serta komponen penekan kopling di motor bebek.

Misalkan di motor bebek, jika setelan kopling di bak mesin sudah mentok tapi masih sulit pindah gigi, coba periksa komponen penekan kampas kopling di dalam bak mesin. Piranti ini berupa bola-bola yang tugasnya menekan kampas kopling dengan bantuan putaran as persneling.
“Jika bola-bola mulai aus bikin dorongnya kurang maksimal. Sehingga posisi kampas belum terlalu bebas dan bikin susah pindah gigi. Itu juga bisa terjadi bila ganti bola-bola imitasi. Kadang suka miring posisinya waktu dipasang,”

Tapi, kalau bukan dari bola-bola penekan kampas, dapat pula dikarenakan tangkai pengait posisi drum pemindah gigi mulai aus salah satu sisinya. Apalagi ditambah pegas kecil penegang tangkai pengait dan tangkai utama sudah mulai lemah.

“Gejalanya, kadang pers- neling suka balik sendiri meskipun sudah terasa kalau sudah pindah gigi. Sebab pengaitnya belum sempurna memutar drum pemindah gigi. Makanya suka miss. Dan ini juga bisa terjadi di motor sport,”

Penyebab lainnya, , jika salah satu komponen di as persneling aus atau diganti dengan ukuran lebih tebal. Seperti contoh ring atau bushing yang dapat menyebabkan batang persneling bergoyang waktu digunakan. Lalu yang jarang terjadi tapi akan sangat mempengaruhi kerja persneling jika batang bengkok.

Berikut ini adalah beberapa informasi Tip dan Trik Mekanik Motor , plus Artikel Keren 

Anda ingin tidak sekedar wacana ? Trampil dan punya ilmuterapan yang melekat ?Tidak mau seperti pepatah "ILMU TANPA AMAL SEPERTI POHON TANPA BUAH ?  " Karena tidak bisa praktek yang terbimbing ? Silahkan belajar langsung agardapat ilmu dan prakteknya dan terapkan . Hubungi: TEDYMOTOR PATI   ( 085226499125)

Minggu, 20 Maret 2016

Cara Menghitung Ratio Gear Pada Trasmisi

Hallo brother Cara Menghitung Ratio Gear Pada Trasmisi - Gigi Dalam Transmisi Juga Berperan Penting Dalam Percepatan Sepeda Motor Anda, SeBelum Kita Lanjut Kita Terlebi Dahulu Mengenai Apa Itu Ratio gear atau perbandingan gigi.

Cara Menghitung Ratio Gear Pada Trasmisi

Ratio gear atau perbandingan gigi


Perbandingan Gigi Adalah angka yang menunjukkan tingkat ukuran besar kecilnya antara gigi- gigi pada transmisi. Ratio gear ini akan menentukan percepatan yang dihasilkan dari kombinasi gigi - gigi pada transmisi , pada masing - masing tingkat percepatan.



 Pada tranmisi sepeda motor umumnya menggunakan kombinasi dua gear untuk menghasilkan suatu tingkat percepatan .sementara pada mobil umumnya menggunakan kombinasi empat gigi atau lebih untuk menghasilkan satu tingkat percepatan. Misalkan pada kecepatan gigi 1 , maka perubahan percepatan dari kopling ke poros keluaran transmisi menggunakan kombinasi 4 gigi ( untuk mobil). 



Gigi - gigi ini memiliki jumlah mata gigi yang berbeda pada tiap - tiap gigi. Jumlah mata gigi yang berbeda - beda inilah yang akan menghasilkan perbedaan putaran dan tenaga pada transmisi.

Pembahasan Mengenai cara menghitung ratio gear pada transmisi :



1. kombinasi 2 gigi
Untuk kombinasi dua gigi kita menggunakan rumus :
ratio gear = B : A

2. kombinasi 4 gigi
Untuk kombinasi 4 gigi kita menggunakan rumus :
ratio gear = (B : A ) x ( D : C )

3.kombinasi 5 gigi 
Untuk kombinasi lima gigi kita menggunakan rumus ;
ratio gear = ( B : A ) x (E : C ) x ( D : E )

Contoh :
jumlah roda gigi A adalah 10 , B = 30 , C =20 , D = 40

ratio gear = ( 30 : 10 ) x ( 40 : 20 )
               = 3 x2
               = 6

Jadi Kesdimpulan-Nya Adalah adalah:

6 , maksudnya adalah 6 kali putaran kopling akan menghasilkan 1 kali putaran output pada poros keluaran transmisi.

Sekian info mengenai Cara Menghitung Ratio Gear Pada Trasmisi Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua.kalau berguna monggo di share ke rekan-rekan sekalian. Jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom di bawah ini…. Terima kasih…. 

Sabtu, 19 Maret 2016

Rumus Menghitung Percepatan Motor Berdasarkan Gigi Rasio Yang Benar

Hallo brother Rumus Menghitung Percepatan Motor Berdasarkan Gigi Rasio Yang Benar - Semakin besar nilai rasio yang keluar semakin kuat akselerasi ketika di awal. Sebaliknya, rasio yang muncul semakin kecil maka nafas semakin panjang dan top speed akan bertambah (CDI unlimiliter, mesin di upgrade, dsb.)

 
Menghitung Percepatan Motor . Rumus nya: Mata gir belakang : mata gir depan = Rasio Final gear (secondary reduction)
Batas maksimal penggantian rasio final gear hanya 0,1! Baik mengecilkan jumlah.


Menghitung Percepatan Motor Berdasarkan Gigi Rasio

Cara mencari rasio yang pas harus menghitung standar pabrik dulu sebagai acuan. Gunakan mesin pintar (kalkulator) agar perhitungan menjadi lebih cepat.


38/15 = 2.533 (std), maka batas maks adalah 2.433-2.633

Pilihannya adalah
36/14 = 2.571
37/14 = 2.64
37/15 = 2.466
39/15 = 2.6
39/16 = 2.437
40/16 = 2.5
41/16 = 2.562
42/16 = 2.625
42/17 = 2.47
43/17 = 2.529
44/17 = 2.588
44/18 = 2.444
45/18 = 2.5

Untuk akselerasi awal yang galak disarankan 37/14, sedangkan top speed di putaran atas dan nafas panjang disarankan 39/16.

Tidak cuma rasionya saja yang mempengaruhi performa. Besar atau kecil ukuran sproket atau gir pun berefek besar di kecepatan tinggi.rantai sebagai penerus gerak sproket depan ke sproket belakang sangat efisien di kecepatan rendah. Sekitar 98 %. Tapi, begitu kecepatan bertambah hingga top speed, efisiensi rantai drop hingga 85%.lebih baik pakai gir bermata ganjil dan genap, daripada genap-genap atau ganjil-ganjil. Supaya pemakaian antar mata gir merata.

Gir kecil enteng. Tapi, kekecilan pun masalah. Terutama gir depan. Sebab, gigi yang berfungsi mengait rantai amat sedikit. Alhasil kerja gir terlalu berat dan gesekan antar sambungan rantai besar, boros bensin.

Sekian info mengenai Rumus Menghitung Percepatan Motor Berdasarkan Gigi Rasio Yang Benar ingat utamakan selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua.kalau berguna monggo di share ke rekan-rekan sekalian. Jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom di bawah ini…. Terima kasih….