Cara Praktis Mengetes Katup / Klep Yang Bocor

Hallo brother Cara Praktis Mengetes Katup / Klep Yang Bocor - Tips ini bisa jadi brother udah paham duluan, tapi tak ada salahnya dibagikan kembali yang belum paham. Khususnya buat para mekanik kategori pemula, mudah-mudahan jadi tambahan ilmu. Begini, tahu kan katup, klep atau valve ? Itu lho komponen motor 4-tak yang berfungsi mengatur sirkulasi keluar masuk campuran bahan bakar dan udara juga gas sisa pembakaran.  

Mengetes Katup / Klep Yang Bocor. Klep yang bocor membuat power mesin lemah sahwat serta motor terasa loyo dan panas mesin lebih tinggi dari sebelumnya bahkan motor jadi susah hidup di pagi hari klo udah parah bisa mogok.Itu karena terjadi kebocoran ketika proses kompresi dan menghasilkan ledakan pembakaran yang loyo. Untuk menghindari klep bocor terhadap sitting klep, caranya di-skir.

Skir klep Merupakan proses penghalusan antara sudut payung klep dengan sitting klep menggunakan amril atau pasta penghalus. Cara konvensional, skir klep bisa dilakukan dari bawah, yakni dari batang klep yang disambungkan slang bensin. Diskir agar permukaan bibir payung klep dan sitting klep sama dan bisa menapak dengan sempurna sampai tidak bocor.

 Mengetes Katup / Klep Yang Bocor

Nah, katup itu mesti rapat,  jadi saat campuran bahan bakar dan udara dikompresikan di ruang bakar, harusnya tidak ada yang bocor sekecil apa pun di situ. Tapi toh yang namanya komponen, seiiring pemakaian juga akan aus, Bila sudah begitu, biasanya katup di skur atau diskir ulang. Habis itu, harus dicek lagi apakah benar-benar rapat atau masih ada yang bocor.

Caranya gimana ?

Pakai cairan bensin yang dituang pada ruang bakar, sebelumnya pasang seperti aslinya katup yang sudah diskur tadi pada kepala silinder. Habis itu kepala silinder dibalik, dan cairan bensin tadi dituangkan di ruang bakar, lalu semprot bagian bawah katup pakai angin bertekanan (kompresor). 

Jika dari celah antara katup dengan dudukannya (sitting) pada kepala silinder terdapat gelembung-gelembung halus saat ditiup, bisa dipastikan skur yang dilakukan berlum berhasil. Tandanya harus diratakan ulang dengan alat skur sampai gelembung ini hilang.

 

Untuk video lebih jelasnya tentang Cara Praktis Mengetes Katup / Klep Yang Bocor bisa dilihat di channel youtube saya 

Sekian info mengenai Cara Praktis Mengetes Katup / Klep Yang Bocor Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo dishare kerekan - rekan sekalian . jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom dibawah ini ... teimakasih ...

Cara Skur Klep / Katup Dengan Benar

Hallo brother Cara Skur Klep / Katup Dengan Benar - Cara Skir klep yang benar itu ya yang hasilnya bagus, kalo soal benar dan tidak saya kurang yakin namun memang cara skir klep di bengkel-bengkel itu beragam caranya. dan jika tidak benar, tidak mungkin hasilnya normal, betul tidak. nah begini cara skir klep yang menurut saya sangat mudah.

Cara Skir / Skur Klep Pakai Bor Listrik 

1.Yang pertama harus anda siapkan adalah bor listrik yang tak terlalu besar, karena jika terlalu besar anda akan pegal memegangnya, heheheh.

2.kemudian pasang mata bor atau batang besi sebesar gagang klep di bor listrik.

3.Cari Selang yang masuk dan agak seret ke batang klep. selang ini yang nantinya menghubungkan klep dan bor. 

4.Oleskan Amril atau Ginding Paste pada payung klep bagian yang menyentuh siting klep agak banyak ya. Ada dua bagian pada Amril Coarse end dan Fine End, coarse ( pasta yang kasar ) dan Fine ( pasta untuk menghaluskan ). jika anda melakukan penggantian klep atau siting maka pakailah dulu bagian kasar untuk meratakan dan terakhir dihaluskan dengan pasta amril Fine end. 

5.Beri pelumas pada batang klep dan masukan klep. bisa juga amril di beri sedikit oli atau minyak tanah atau bensin supaya tidak terlalu kental dan berat ketika diputar. 6.masukan selang pada batang klep dan 

7.bor dan hidupkan bor untuk memutar klep sambil sesekali di angkat dan di tarik untuk merapatkan klep dan siting. 

untuk lama proses skir relatif, cek sesekali dan lakukan proses skir / skur jika masih belum rata dengan mengoleskan kembali amril. Awas posisi bor dan klep harus diusahakan lurus. Setelah klep dan siting rata, yang bisa dilihat di klep dan siting yang terdapat goresan halus merata, hentikan dan bersihkan klep serta sitingnya. Untuk proses pengecekan kebocoran nanti saya jelaskan di bawah.

Cara Skir / Skur Klep Manual Pake Tangan 

1.Langkah sama seperti langkah dengan memakai bor listrik, namun tidak memakai bor listrik. 

2.Putar dengan tangan, caranya di pilin menggunakan kedua telapak tangan atau di geleng-geleng. Satu arah putaran di tarik untuk menekan klep ke siting klep, satu arah putaran balik sambil agak diangkat untuk merenggangkan payung klep. setelah dirasa klep dan siting merata, kemudian bersihkan klep dan siting. Untuk proses pengecekan kebocoran nanti saya jelaskan di bawah.

Baca juga : Komponen – Komponen Dan Fungsi Dari Karburator Vacum

Cara Cek Kebocoran Klep 

Cara ini untuk mengecek kebocoran klep, baik yang telah dilakukan proses skir / skur atau yang hanya sekedar ingin mengecek ketika membongkar silinder head. Bagaimana langkahnya, berikut ini. Posisi klep, sil klep dan per klep harus terpasang. Arahkan posisi lubang IN atau EX ke arah atas dan masukan bensin ke lubang IN atau EX. Lihat pada payung klep apakah ada rembesan bensin atau tidak. jika tidak ada rembesan maka berarti klep tidak bocor. 

Baca juga : Tips Merawat Busi

Sekian info mengenai Cara Skur Klep / Katup Dengan Benar Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo dishare kerekan - rekan sekalian . jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom dibawah ini ... teimakasih ...

ukuran kerenggangan celah klep pada sepeda motor

Hallo brother ukuran kerenggangan celah klep pada sepeda motor - Seperti yang telah kita ketahui bahwa celah kerenggangan pada setiap katup berbeda – beda pada jenis sepeda motor yang sering kita jumpai sehari – hari. 

Ukuran kerenggangan celah klep . Jika kerenggangan kelep pada motor tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan maka akan menyebabkan tenaga pada motor tersebut kurang maksimal. Nah untuk pengecekan dan penyetelannya sendiri bisasanya pada saat melakukan service atau tune up setiab bulan atau berkala.

Untuk melakukan setting atau penyetelan kerenggangan pada katup di butukan keahlian dan pengetahuan untuk memperbaiki dan mengetopkan mesin. Pasalnya pada posisi top TMA ( Titik Mati Atas ) tersebut kedua katup menutup dan platuk klep tidak menekan batang klep.

silahkan baca panduan stel klep motor 4 tak.

Nah, untuk mengatur kerenggangan pada celah katup di butuhkan alat filler Gauge. filler Gauge ialah alat berupa plat dengan berbagai ukuran ketebalan. Jika yang sudah terbiasa juga bias menggunakan filing atau yang di sebut dengan perkiraan.

berikut ini daftar ukuran kerenggangan celah katup pada sepeda motor :

HONDA	Klep Masuk ( IN )	Klep Buang ( EX )
Supra	0.05	0.06
Astrea	0.05	0.06
Supra X 125	0.03	0.03
Kharisma	0.10	0.10
Revo	0.10	0.10
Blade	0.10	0.10
GL Pro	0.10	0.10
Tiger	0.10	0.10
Mega Pro	0.10	0.12
Beat	0.15	0.15
Spacy	0.15	0.15
Scoopy	0.15	0.15
Vario	0.15	0.25
Vario Techno	0.12	0.24
CS 1	0.06	0.27
CBR 250	0.16	0.16

YAMAHA	Klep Masuk ( IN )	Klep Buang ( EX )
Vega	0.06	0.07
Jupiter Z	0.06	0.07
Mio	0.06	0.08
Jupiter MX	0.06	0.06
Vixion	0.10	0.10
Scorpio	0.08	0.13
Xeon	0.10	0.10

SUZUKI	Klep Masuk ( IN )	Klep Buang ( EX )
Smash	0.05	0.06
Shogun	0.05	0.06
Skywave	0.08	0.10
Spin	0.08	0.10
Thunder 125	0.10	0.10

Sekian info mengenai ukuran kerenggangan celah klep pada sepeda motor. Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo di share ke rekan-rekan sekalian. Jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom di bawah ini…. Terima kasih…. 

panduan stel klep motor 4 tak

Hallo brother panduan stel klep motor 4 tak - Menyetel klep pada sepeda motor biasanya dilakukan untuk menghemat bahan bakar atau untuk meningkatkan performa sepeda motor. Penyetelan penyetelan ini pada prinsipnya adalah mengatur jarak kerenggangan klep.

panduan stel klep motor 4 tak . Biasanya jarak kerengangan klep dalam kondisi standar sudah tercantum dalam buku manual. Tetapi jarak tersebut tidak bisa dijadikan patokan penyetelan klep, terutama pada kendaraan-kendaraan yang sudah berumur dua tahun, dimana telah terjadi penurunan presisi komponen.

 Hal ini menyebaban pengaturan mesin sedikit berubah. Pada sepeda motor yang umur pakainya sudah lebih dari dua tahun biasanya celah klep, clearance piston, ring piston, sisa karbon di dalam ruang bakar, dan tekanan kompresi sudah mengalami perubahan, sehingga perlu pengaturan atau setting yang berbeda. Oleh karena itu, agar pengaturan sesuai dengan performa kendaraan, maka sepeda motor perlu dicoba setelah dilakukan penyetelah.

Baca juga : Motor mogok akibat Kompresi Bocor 

Motor yang dalam kondisi oke akan punya tenaga besar dengan kemampuan akselerasi yang sesuai dengan spesifikasi dari pabrikan,kondisi seperti itu hanya bisa terwujud bila proses pembakaran bahan bakar dengan udara di ruang bakar juga berlangsung sempurna,proses pembakaran yang sempurna terjadi bila kondisi injektor atau karburator prima begitu pun dengan klep di mesin bila setelan klep tidak benar, maka tenaga motor juga akan loyo,pasalnya peranti itu memiliki fungsi penting mengatur besar kecilnya asupan bahan bakar ke ruang bakar mesin sehingga ukuran celah klep sangat menentukan suplai bahan bakar

panduan stel klep motor 

Rumusan seperti itu sejatinya telah dipahami oleh para pemilik motor, hanya bagaimana cara melakukan penyetelan klep yang tepat, tidak semua orang memahaminya,nah disini kami akan berbagi bagaimana cara melakukan penyetelan klep sepeda motor dan kami yakin anda bisa melakukannya sendiri karena caranya sangat simple hanya saja membutuhkan ketelitian yang sangat tinggi,salah salah bukan tenaga yang didapat tapi malah mesin jadi loyo tak bertenaga.

Baca juga : Penyebab utama busi cepat mati bisa karena bensin kelewat boros.

Alat kerja yang diperlukan :

1. Obeng (-) Besar

2. Kunci T (sok 17mm)

3. Kunci ring 8-9 mm

4. Kunci tapet klep (L klep)

5 Fuller Gauge (bilah ukur) dan kunci lain bila diperlukan

Berikut ini langkah-langkah menyetel klep pada sepeda motor

1. Lepaskan baut-baut pada tutup lubang penyetelan klep.
2. Lepas tutup lubang pengaturan watu pengapian dan tutup lubang poros engkol.
3. Putar crankshaft atau poros engkol menggunaan kunci sock kearah kiri atau arah yang berlawanan dengan arah jarum jam, kemudian posisikan tanda T pada flywheel atau roda gila tepat berada pada takik penunjuk yang terdapat pada bak mesin kiri.
4. Penyetalan klep dilakukan pada saat mesin tidak dalam kondisi panas dengan ukuran disesuaikan pada standar kerenggangan yang tercantum pada buku manual yaitu pada data lampiran celah klip ini dan klep out. Untuk sepeda motor yang telah berumur pakai lebih dari dua tahun perlu dicoba setelah penyetelan.

Jika klep sulit disetel

Jika klep sulit disetel kemungkinan terjadi beberapa penyebab yang membuat fungsi pengaturan tidak optimal. Berikut ini beberapa penyebab yang biasanya terjadi jika klep sulit untuk tisetel.

1. Rocker arm sudah aus, biasanya keausan terjadi pada bagian sepatu rocker arm.
2. Camshaft atau biasa disebut juga dengan istilah noken as, telah aus. Keausan pada dua komponen tersebut, baik rocker arm maupun camshaft bisa diamati secara visual. Biasanya timbul semacam goresan pada komponen tersebut, atau timbulnya celah atau cekungan pada bagian camshaft, atau lengkungan pada rocker arm mulai rata.
3. Baut penyetel klep aus.
4. Ujung tangkai klep aus.

Jika ditemuan kondisi tersebut di atas, sebainya komponen segera diganti. Beberapa kemungkinan yang timbul akibat keausan komponen di atas adalah:

1. Berpotensi terjadinya kebocoran pada sistem kompresi mesin, sehingga sepeda motor menjadi sulit untuk dihidupkan.
2. Jika mesin tetap dapat dihidupkan, maka putaran mesin tidak dapat langsam atau dalam kondisi stasioner.
3. Kemungkinan akan terjadi kesalahan dalam penyetelan klep, misalnya celah terlalu rapat sehingga kerja mesin terlalu berat dan cepat panas, juga mengakibatkan tarikan sepeda motor Anda menjadi berat. Jika penyetelan klep terlalu renggang akan timbul suara yang berisik.

Baca juga : Pengaruh Suhu Panas Terhadap Performa Engine Sepeda Motor

Oleh karena itu, sebaiknya Anda memastikan bahwa komponen-komponen tersebut dalam kondisi yang prima. Jika ada indiasi bahwa komponen sudah tidak berfungsi optimal, sebaiknya Anda menggantinya dengan komponen yang baru sesuai dengan jenis dan tipe komponen yang menjadi standar pabrik.

Sekian info mengenai panduan stel klep motor 4 tak. Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo di share ke rekan-rekan sekalian. Jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom di bawah ini…. Terima kasih….