Jangan Sepelekan Jika Ada Oli Rembes di CVT, Bisa Bikin Kantong Jebol

Hallo brother Jangan Sepelekan Jika Ada Oli Rembes di CVT, Bisa Bikin Kantong Jebol - Tidak seperti motor bebek dan tipe sport lainnya, bagian CVT motor matic tidak terisi oli mesin karena menganut sistem kopling kering dan menjadi tempat kerja pulley serta v-belt sebagai penyalur tenaga.

 

Nah kalau sampai ada oli mesin yang rembes keluar di bagian CVT , hal ini merupakan indikasi adanya kerusakan komponen di motor dan ada beberapa faktor yang menjadi penyebabnya. Lantas bagaimana jika suatu ketika ada rembesan oli pada bagian bawah CVT?

Penyebab Munculnya Oli Mesin Rembes dari CVT Motor Matic

Oli pada motor tipe matic terbagi menjadi 2, ada oli mesin yang fokus melumasi setiap komponen mesin. Mulai dari crankshaft, blok silinder , piston, hingga ke kepala silinder di mana dibagian ini banyak komponen yang bekerja disaat mesin dihidupkan.

Oli kedua ada pada sisi belakang yang biasa dikenal oli transmisi atau oli gearbox. Sesuai dengan namanya, oli ini berfokus untuk melumasi gigi transmisi akhir yang tersambung dari as pulley belakang ke roda belakang.

Sedangkan untuk area CVT tidak ada oli, karena memang perangkat di dalam CVT bekerja dalam kondisi kering. Karena area CVT bekerja dalam kondisi kering, maka jika menemukan rembesan oli pada sisi bawah CVT itu berarti sebuah masalah.

Penyebab secara umum karena dua hal, yaitu keausan komponen karena umur dan pemakaian, serta kesalahan perawatan yang dilakukan. Karena pemakaian dan akibat panas mesin, sil pulley depan atau sil kruk as dari karet ini bisa getas sehingga memberi celah masuknya oli ke bagian CVT tersebut. Namun hal tersebut bisa terjadi lebih cepat apabila motor sering dibiarkan terisi oli mesin melebihi kapasitas yang disarankan.

Selain bikin kerja mesin jadi berat, oli mesin yang kebanyakan bisa membuat daya tahan sil karet berkurang sehingga jadi bocor keluar dari ruang mesin ke CVT Kalau sampai dibiarkan dalam waktu yang lama, efeknya bisa berbahaya karena kapasitas oli akan terus berkurang.

Efek terparahnya bisa sampai membuat mesin jebol. Ini terjadi karena kurangnya oli di mesin membuat pelumasan tidak maksimal, dengan begitu gesekan antar komponen mesin akan tinggi hingga berakibat komponen mesin baret hingga macet.

Untuk efek di sektor transmisi juga sama, kapasitas oli yang terus berkurang akan membuat gesekan antar gerigi jadi lebih besar. Jangka panjangnya bisa membuat gerigi terkikis, bearing pada transmisi juga bisa seret hingga rontok. Gak sampai di situ, oli yang ada di area CVT juga bisa membuat debu kotoran mudah menempel. Yang terparahnya bisa bikin kerja CVT selip.

Nah buat kalian yang ganti oli mesin motor sendiri di rumah atau di bengkel, jangan lupa periksa berapa kapasitas oli mesin yang dibutuhkan saat proses ganti oli. Hal ini juga berlaku buat pengisian oli gardan di belakang, sil pulley belakang rentan jebol jika diisi oli berlebihan.

Kalau kalian ragu, bisa periksa buku panduan servis motor mengenai berapa kapasitas oli mesin dan oli gardan yang diperlukan supaya tidak kelebihan. Nah itu tadi beberapa penyebab munculnya rembesan oli dari bagian CVT motor matic.

Untuk video lebih jelasnya tentang Jangan Sepelekan Jika Ada Oli Rembes di CVT, Bisa Bikin Kantong Jebol bisa dilihat di channel youtube saya 

 

Sekian info mengenai Jangan Sepelekan Jika Ada Oli Rembes di CVT, Bisa Bikin Kantong Jebol Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo dishare kerekan - rekan sekalian . jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom dibawah ini ... terimakasih ...

Efek Pemasangan V-belt Terbalik, Ini Akibatnya

Hallo brother Efek Pemasangan V-belt Terbalik, Ini Akibatnya - Karena kepraktisannya Pengguna motor matic dari tahun ke tahun semakin meningkat, Tetapi dibalik itu tidak banyak yang tahu bahwa ada komponen yang sangat penting dalam laju motor ini, yaitu V-Belt. Letaknya yang tertutup membuat banyak orang tidak tahu bagaimana V-Belt ini bekerja dan hal teknis lainnya. Pemasangan V-Belt yang tidak tepat pasti akan menimbulkan masalah pada motor itu sendiri. 

 

 

Kali ini tipsmontir akan  sedikit mengulas bagaimana tentang V-Belt dan apa akibatnya bila terbalik dalam pemasangannya.

Efek Pemasangan V-belt Terbalik, Ini Akibatnya   

Berdasarkan rekomendasi pabrikan, standar pemakaian v-belt normalnya antara 20.000 sampai 30.000 km. Namun, penggantian v-belt bisa lebih lama atau lebih cepat dari normalnya tergantung dari pemakaian dan kondisi jalan.

Meski begitu, teman teman wajib memeriksa kondisi v-belt dengan melakukan servis CVT. Kalau pakai patokan bulan, bisa sekitar 4-6 bulan. Kita sebaiknya melakukan servis CVT atau sekedar melakukan pengecekan komponen di area v-belt dan bisa dicek kondisinya apakah masih bagus atau harus melakukan penggantian.

Usai pengecekan kondisi v-belt, pemasangan kembali komponen v-belt juga harus diperhatikan. Jangan sampai dipasang terbalik posisinya, karena efeknya bisa berpengaruh ke performa mesin. Kalau sampai terbalik, efeknya motor  bakal terasa berat atau tertahan saat akselerasi atau gas dibuka., seperti ada slip saat putaran gas dibuka, jadi memang cukup terasa"Jadi kalau ada gejala tarikan berat usai servis CVT coba dicek lagi, jangan-jangan posisinya terbalik v-belt motornya.

Umumnya v-belt memiliki tanda berupa panah atau tulisan buat menunjukkan arah putaran. Nah sebelum dipasang, sebaiknya teman teman perhatikan tanda arah rotasi ini. Pastikan tanda panah rotasi mengarah sesuai dengan arah putaran motor.

Untuk video lebih jelasnya tentang Efek Pemasangan V-belt Terbalik, Ini Akibatnya bisa dilihat di channel youtube saya 

 

 

 Sekian info mengenai Efek Pemasangan V-belt Terbalik, Ini Akibatnya Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo dishare kerekan - rekan sekalian . jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom dibawah ini ... teimakasih ...

 

Inilah Penyebab Oli gardan Motor Matic Bocor / Rembes

Hallo brother Inilah Penyebab Oli gardan Motor Matic Bocor / Rembes - pada kesempatan kali ini kita akan membahas oli gardan yang rembes pada motor Honda Beat, Scoopy, Spacy, Vario, mulai dari motor karburator sampai motor injeksi. 

Oli gardan Motor Matic Bocor / Rembes. Untuk lebih jelasnya penyebab terjadinya oli gardan yang rembes dan cara memperbaikinya silahkan tonton video ini sampai selesai supaya teman2  punya gambaran untuk memperbaiki sendiri  motor nya secara langsung tanpa bantuan mekanik. Ohya guys

Cara Memperbaiki Oli Gardan yang Rembes

Sebelum kita memperbaiki oli gardan yang rembes, sebaiknya cari tahu dulu penyebab oli gardan yang  rembes. Karena penyebab oli gardan rembes bisa disebabkan oleh banyak hal yaitu sil cvt belakang rusak, sil roda belakang rusak, paking / gasket transmisi rusak karena bongkar transmisi, ulir baud oli gardan rusak dan transmisi pecah karena bekas tabrakan. Jadi pada intinya kamu cari tahu dulu penyebabnya sebelum melakukan perbaikan, karena setiap rembesnya oli gardan mempunyai solusi yang berbeda – beda. Biar lebih jelasnya dan ngga kebanyakan muter – muter langsung saja check it dot.

Oli Gardan Rembes Karena Sil CVT Belakang

Biasanya oli gardan yang rembes karena sil CVT belakang yang rusak akan terlihat setelah blok CVT dibuka, tapi sayangnya blok CVT pada motor matic terutama Honda Beat jarang sekali dibuka atau dibersihkan. Maka dari dari itu pabrikan menyarankan untuk melakukan perbersihan secara rutin pada bagian CVT setiap 8.000 kilometer / sekitar 8 bulan sekali. Tapi oli gardan yang bocor parah karena adanya kerusakan pada bagian sil CVT belakang akan terlihat adanya oli yang menetes disekitar blok CVT. Jika ini yang terjadi dimotor lo, maka segera bongkar blok CVT dan lakukan pengecekan secara seksama.

Oli Gardan Rembes Karena Sil Roda Belakang

Rusaknya sil roda belakang jarang sekali terjadi jika dibandingkan dengan rusaknya sil CVT belakang. Sil roda belakang yang rusak akan membuat kanvas rem belakang Honda Beat basah oli gardan, sehingga saat dilakukan pengereman. Rem belakang akan ngelos atau blong karena kondisi kanvas rem belakang yang licin.

Oli Gardan Rembes Karena Gasket Sobek

Sobek atau rusaknya gasket akan membuat oli gardan rembes disekitar sisi sambungan dari gearbox / transmisi. Penyebab rusaknya gasket karena saat pembongkaran dan penggantian part didalam gearbox, solusi untuk masalah seperti ini yaitu dengan mengganti gasket / paking gearbox.

Oli Gardan Rembes Karena Ulir Baud Slek

Nah ini yang sering kali terjadi pada Honda Beat, Scoopy dan Vario, penyebabnya sering kali karena ring aluminium tidak terpasang dan saat pemasangan baud ring 12 mm terlalu kencang. Untuk menyelesaikannya sebaiknya jangan langsung tap dan memperbesar ulir baud, karena kalau sampai ulir baud yang terdapat pada crank case diperbesar maka sangat susah untuk mengembalikan ke kondisi semula kecuali bubut dan ganti crank case baru.
Jadi solusinya bagaimana untuk memperbaiki ulir baud yang slek ? langkah pertama tap ulang ulir dengan memakai ulir standar bukan memperbesar lubang ulir tersebut ya bro, tapi tetap pakai ulir standart. Kemudian ganti baud ring 12 mm dengan ulir yang lebih panjang maximal 1 cm, tapi jangan lupa ukur panjang ulir baud dengan kedalaman ulir transmisi. Apakah nabrak ke gear transmisi ? Kalau sampai nabrak ganti panjang baud tersebut. Jika susah ketemu baud yang panjangnya pas, jangn lupa pasang ring aluminium untuk mngentisipasi kerusakan di bagian crank case.

Untuk video lebih jelasnya tentang Inilah Penyebab Oli gardan Motor Matic Bocor / Rembes bisa dilihat di channel youtube saya 

Sekian info mengenai Inilah Penyebab Oli gardan Motor Matic Bocor / Rembes Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo dishare kerekan - rekan sekalian . jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom dibawah ini ... teimakasih ...

Cara Mengecek Dan Memperbaiki Starter Motor

Hallo brother Cara Mengecek Dan Memperbaiki Starter Motor - Salah satu komponen pada sepeda motor yang juga memiliki peran cukup vital adalah starter motor. Jika sepeda motor anda dilengkapi dengan kick starter mungkin tidak terlalu khawatir, apabila starter motor mati tidak menjadi suatu masalah berarti. Karena anda masih bisa menyalakan sepeda motor dengan menggunakan kick starter. 

Namun beberapa sepeda motor saat ini ada yang tidak dilengkapi dengan kick starter. Lalu apa jadinya jika starter motor mati? jalan satu-satunya adalah dengan cara mendorong. Cara ini tentu sangat merepotkan anda bukan.

Untuk memperbaiki starter motor, tentu anda harus mengetahui gejala awal dari kerusakan pada starter motor tersebut. Periksalah gejala awal matinya starter motor, seperti suaranya yang kasar, atau bahkan tidak ada suara sama sekali ketika tombol starter di tekan. Apabila saat tombol starter ditekan namun motor starter tidak berputar maka besar kemungkinan disebabkan oleh aki motor yang lemah. Kerusakan starter motor bisa terjadi pada empat komponen yakni aki atau baterai, rangkaian, relay starter, dan motor starter itu sendiri. Untuk cara pemeriksaannya simak ulasanya berikut ini.

Cara Pemeriksaan dan Cara Memperbaiki Starter Motor

1.Aki atau Baterai

Baterai merupakan komponen yang sangat penting pada sebuah sepeda motor, karena komponen ini sebagai sumber arus kelistrikan motor salah satunya untuk sistem starter. Jika saat tombol starter ditekan namun motor starter atau dinamo starter diam tidak mau berputar maka pertama kali yang harus dicek adalah sumbernya, yakni baterai. . Jika elektrik starter tidak berfungsi akibat aki soak, bisa dideteksi dari fungsi komponen kelistrikan lain. Misalnya dari klakson atau lampu-lampu yang enggak berfungsi normal.
Bahkan aki lemah juga bisa bikin bendik bersuara tek… tek… tek….

Gunakan multimeter atau avo meter dan periksa tegangan baterai. Tegangan baterai yang baik adalah tidak kurang dari 12 volt. Jika kurang maka ada dua kemungkinan yakni sistem pengisian yang bermasalah atau memang baterai sudah rusak

2.Rangkaian Starter

Jika ternyata tegangan baterai masih bagus maka langkah selanjutnya adalah periksa rangkaianya. Periksa rangkaian starter mulai dari kabel yang putus, socket-socket atau pada tombol starter yang kotor. Caranya dengan menggunakan multimeter, periksa apakah arus listrik mengalir atau tidak. Jika ada kabel yang putus sebaiknya diganti yang baru atau jika terpaksa anda bisa menyambungnya kembali, jika tombol starter kotor bersihkan dengan menggunakan amplas halus.

3.Relay Starter atau Bendik

Lanjut ke switch starter atau bendik , Komponen yang satu ini berfungsi sebagai saklar elektromagnetik untuk memutus dan menghubungkan arus listrik yang cukup tinggi dari baterai menuju motor starter. yang tugasnya menyambung arus listrik dari aki ke dinamo starter. Bentuknya ada kabel dari aki dan satunya lagi ke dinamo starter di dekat mesin.

Ciri-ciri bendik rusak, saat tombol starter ditekan biasanya cuma terdengar bunyi cetak-cetak. Kalaupun ada arus dari bendik, dipastikan sudah tidak kuat memutar dinamo starter, makanya mesin enggak bakalan menyala.

Untuk memastikan bendik yang rusak, bisa kok dijumper langsung dengan cara menghubungkan tangkai obeng di kedua terminal kabel di bendik. Bila mesin mau hidup, jelas bendik starter yang rusak rusak. dan harus di ganti dengan yang baru.

4.Motor Starter (dinamo)

Kerusakan pada motor starter memang jarang terjadi. Periksa dengan menggunakan multimeter dengan cara probe (+) dihubungkan dengan kabel yang menuju motor starter dan probe (-) dihubungkan dengan massa. Tekan tombol starter dan periksa apakah ada arus listrik yang mengalir atau tidak. Jika ada, maka bisa dipastikan motor starter mati. Kerusakan pada motor starter ini ada dua kemungkinan yakni sikat (brush) sudah haus atau kumparan putus. Jika hanya brushnya saja yang sudah haus, anda bisa menggantinya dengan yang baru, namun jika ternyata kumparan (spull) putus sebaiknya dibawa ke tukang servis dinamo.

Untuk video lebih jelasnya tentang Cara Mengecek Dan Memperbaiki Starter Motor bisa dilihat di channel youtube saya 

Sekian info mengenai Cara Mengecek Dan Memperbaiki Starter Motor Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo dishare kerekan - rekan sekalian . jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom dibawah ini ... teimakasih ...

Cara Mengganti Oli Mesin Honda Vario Yang Baik dan Benar

Hallo brother Cara Mengganti Oli Mesin Honda Vario Yang Baik dan Benar - kali ini saya akan membahas cara mengganti oli sendiri dirumah khusus motor Honda Vario. Nah yang akan kita ganti kali ini adalah oli mesinnya saja. 

Mengganti Oli Mesin Honda Vario . Perlu diketahui oli mesin motor digunakan lebih kurang 2000 km, jadi umumnya penggantian oli mesin motor setiap 2000 km kecuali anda menggunakan oli mobil yang mencapai 5000 km atau oli full sintetik yang mencapai 10000 km. 

Mengganti Oli Mesin Honda Vario Yang Baik dan Benar

Nah dengan saya membuat artikel ini anda akan tahu bagaimana cara mengganti oli sendiri dirumah. Terutama yang baru pertama suka dengan dunia otomotif dan ingin belajar bagaimana cara mengganti oli untuk motorny sendiri tanpa bantuan jasa bengkel. Mengetahui letak baut buang dan tutup masuk pada Honda Vario anda. 

Untuk letak baut buang Honda Vario ada 2 yaitu baut buang yang berisi filter oli atau baut buang yang memang khusus untuk mengganti oli mesin saja tanpa ganti filter. Tapi kalau anda hanya mengganti oli saja tanpa mengganti filter sebaiknya buka baut sebelah kanan motor dibawah tutup masuk oli persis. Kunci yang digunakan adalah kunci 12, rekomendasi kunci shock 12 kalau tidak ada kunci ring 12, jika terpaksa atau kepepet tidak ada keduanya baru menggunakan Pas 12. 

Loh kenapa tidak boleh menggunakan kunci pas 12, karena dikhawatirkan akan membuat baut cepat rusak/aus.

Untuk video lebih jelasnya tentang Cara Mengganti Oli Mesin Honda Vario Yang Baik dan Benar bisa dilihat di channel youtube saya 

Sekian info mengenai Cara Mengganti Oli Mesin Honda Vario Yang Baik dan Benar Ingat utamakanlah selalu keselamatan, semoga berguna bagi para brother semua. kalau berguna monggo dishare kerekan - rekan sekalian . jika berkenan silahkan tinggalkan komen dan kritik yang membangun pada kolom dibawah ini ... teimakasih ...